Renault Megane, Fransız araba üreticisi Renault tarafından 1995’in sonundan beri üretilen küçük bir aile aracı ve efsane model Renault 19’un devamı niteliğindeydi. Megane o yıllardan bugüne kadar üç ve beş kapılı; hatchback, sedan, coupe, üstü açılabilir ve station modellerle otomobilseverlere sunuldu.
Otomobil kesiminde ihtilal niteliğindeki değişiklikleri görüp geçirmiş olan Megane, üç versiyonunu geride bırakmış ve günümüzde 4. versiyonuyla Megane 4 olarak yollarda yerini alıyor. Kimi vakit aile aracı olarak kimi vakit da şirket aracı olarak tercih edilen Renault Megane’nın tüm gelişim sürecini gelin birlikte inceleyelim.
Dünden bugüne Megane
1995’te yollara çıkan, Türkiye’de yakından tanıdığımız Renault Megane I
1988 yılında aslında birinci olarak müşterinin araba kesimindeki yeniliklere reaksiyonunu ölçmek için, konsept otomobil olarak tanıtılmış olan Megane, Patrick le Quement tarafından tasarlanmıştır. Daha sonra kararını değitirerek aracı eser gamına yerleştirmek isteyen Renault, 1995 yılında Renault 19’un motor şanzıman ve şasisini kullanarak Megane I’i müşteriyle buluşturmuş.
1.nesil meganlar ortasında en çok satılan motor seçeneği, 1598cc motor hacminde, 148 Nm tork üretebilen ve 107 beygir gücündeydi. Ve bu motor 0 dan 100km’ye 9.8 saniye üzere vaktindeki arabalara göre çok kısa bir müddette ulaşabiliyordu.
Megane I tıpkı vakitte güvenlik özellikleri ile de Renault için ihtilal yaratan bir modeldi. Megane’nın öne çıkan güvenlik özellikleri; 3 noktalı emniyet kemeri ve şoför hava yastığı kullanmasıydı. Renault, birinci kere bu modelinde SRP (Kısıtlama ve muhafaza Sistemi) ve başka güvenlik tedbirlerini kombine olarak kullanmış ve Avrupa’nın en şiddetli güvenlik testi olan Euro NCAP testlerinden o vakit sınıfının en uygun puanı olan 4 yıldızı almaya hak kazanmıştı.
2002’de gelecekten gelmiş üzere gördüğümüz Renault Megane II
Renault Megane II birinci sefer eylül 2002’de tanıtıldı ve artık o tarih Megane için büsbütün yeni bir başlangıç oldu. Zira Megane I’e göre Magane II çok daha yenilikçi bir dış dizayna sahipti. Aracın iç yerinde da Megane I’e nazaran Megane II daha geniş bir iç hacime sahipti.
Megane II 2002 yılı için çok inovatif özelliklerle görücüye çıktı. Techno paketle birlikte gelen sürat sabitleyici, dijital klima, xenon farlar üzere özelliklerin yanı sıra Renault’un hala etkin olarak kullandığı kartla giriş sistemi, birinci olarak Megane II ile kullanılmaya başlanmıştı. Yani 2.nesil Megane teknolojiyi yakalayan yenilikçi bir modeldi.
Renault mühendisleri Megane I’de üzerinde durduğu güvenlik özelliklerini Megane II’de geliştirerek daha da yeterli düzeylere getirdi. Megane II evvel 2002 yılında girmiş olduğu kuvvetli Euro NCAP testinden 5 yıldızı aldı ve sonrasında çılgınca bir prensip imza attı. Haziran 2003’te Amerika’da düzenlenen bir televizyon programı olan Top Gear tarafından düzenlenen bir sağlamlık testinde birinci defa bir koltuğun başına düzmece insan modeli yerine gerçek bir insan geçti ve bu araba Renault Megane II’ydi.
Yavaş yavaş aile otomobiline dönüşüyor: 2008 model Renault Megane III
Renault, üçüncü kuşak Megane ile farklı bir yaklaşımı benimsemeye karar verdi. Daha yumuşak ve birinci sınıf dış tasarım, Fransız araba üreticisinin bu modeli üst düzeylere taşıma hevesini yansıtırken, iç kısımda da kalite ve teknoloji açısından hayli güzel bir gelişme kaydetmesine neden oldu.
Renault, Eylül 2008’de otomotiv piyasasındaki rekabette muvaffakiyet elde edebilmek ismine yakın mühlet içerisinde hem Megane III, hem de 3 kapılı spor olan Megane Coupe’yi tanıtmıştı. Halihazırda güvenlik konusunda başarılı bir geçmişi olan Megane ailesinin 3.üyesi Megane III, evvelki modellerden de daha başarılı olmayı başarmış ve Acil fren dayanağı, ESP, CSV ve hatta günümüz için de kıymetli sayılabilecek olan şerit takip ikaz sistemi üzere teknolojiler Megane III’te mevcuttu.
Renault’un günümüzde kullanmaya devam ettiği, yakıt verimliliği sağlayan, çift kavramalı EDC otomotik vitesi birinci olarak bu araçla birlikte eser gamına eklenmişti. Yakıt verimliliğini daha da arttırmak isteyen Renault yetkilileri, birinci düşürülmüş turbo akaryakıtlı motorunu otomobilseverlere 3.nesil Megane’da tanıtmıştı.
2016’dan günümüze kadar üretilen Renault Megane IV:
2016’dan günümüze kadarki süreçte hem bir aile aracı olup hem de şirket aracı olarak tercih edilen, sedan modeliyle ülkemizde en çok satan modeller listesinde 3. sırada yer alan Renault Megane, neredeyse her sene ismini çok satanlar listesine yazdırmayı başaran bir araba.
C segmenti bir aracın sahip olması gereken teknolojik özelliklere sahip olan bu arabada; adaptif sürat sabitleyicisi, otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı, sürat hududu uyarısı, kör nokta izleme, otomatik farlar, geri vites kamerası, park sensörleri, eller özgür park sistemi üzere özellikler bulunuyor.
1.3 litre 140 beygir akaryakıtlı ve 1.5 litre 115 beygir dizel seçenekleri olan 4.nesil Megane sedanın akaryakıtlı motoru 0’dan 100 km sürate 9.7 saniyede, dizel motoru 11.3 saniyede ulaşıyor. Yakıt tüketimi akaryakıtlı motor seçeneği için kent içi 100 km’de ortalama 7.0 litreyken dizel seçeneğinde bu paha 5.0 litre.
Başlangıç paketinden en dolusuna paketine; Joy, Touch, Icon donanım paketleriyle satılan serinin şimdiki versiyonu Renault Megane IV’ün 2021 şubat ayı fiyat listesi işte şu halde:
