Japon otomotiv markası Nissan’ın on yıllardır pek çok farklı jenerasyon revizyonu ile piyasaya sunduğu Nissan Skyline modeli için dünya araba piyasasını değiştiren model demek yanlış olmaz. Nissan Skyline modeli ile nostaljik fotoğraflarda, çağdaş bilgisayar oyunlarında, ikinci el satış sitelerinde, GT-R ismiyle bugün en lüks araba galerilerinde bile müsabakanız mümkün.
Nissan Skyline model serisini bu kadar özel yapan nedir? Evvel klasik bir sedan olarak başladığı seyahatinde kent beşerinin sportif üslubunu yakalaması, kesimde öncü yenilikler getirmesi ya da uzak ülke Japonya’nın mühendislik mahareti Nissan Skyline modelinin muvaffakiyetini anlatmaya kâfi mi bilmiyoruz. Gelin bu efsane model serisinin dünden bugüne süren seyahatine ve bu müddette yaşanan değişikliklere yakından bakalım.
Dünden bugüne Nissan Skyline modelleri:
Birinci Skyline, aslında Nissan değildi: Karşınızda Prince Skyline
Nissan Skyline artık bir tekerleme üzere lisanımızda yer etmiş olsa da Skyline modelini birinci üreten şirket Nissan değil, yeniden Japon bir marka olan Prince Motor Company şirketiydi. 1957 yılında üretilen Prince Skyline modeli dört kapılı sedandı ve 1.5L GA-30 motor kullanıyordu. 1967 yılında Nissan ile Prince Motor Company birleşene kadar misal özelliklere sahip dört Skyline modeli daha üretildi.
Birinci kuşak Nissan Skyline
Prince Motor Company ile Nissan şirketi birleşmiş ve 1969 yılında birinci Nissan Skyline üretilmişti. Hala bir sedan olsa da 160 beygir gücüne sahipti. 1970 yılında çift kapılı bir versiyonu da tanıtılan model 1972 yılına kadar üretildi. Bağımsız süspansiyon, dört valfli motor ve o güne kadar görülmüş en âlâ yol tutuş gücü sayesinde hem bir seyahat arabası hem de bir yarış arabası olarak göz dolduran bir performans sergiledi.
Skyline C110, 70’lere imzasını bırakıyor:
1972 yılında üretimine başlanan ve beş yıl boyunca üretilen Nissan Skyline C110 modeli, o periyot Datsun K-Serisi ismiyle biliniyordu. Skyline R30 ismiyle da bilinen bu modelin 26 farklı versiyonu tanıtıldı. Dört kapılı kolay bir sedan olsa da günün şartlarında dikkat çeken bir araçtı. Üretimi durdurulduktan sonra bile uzun yıllar boyunca dünya otomotiv bölümünde isminden kelam ettiren bir model oldu.
Birinci denetim sistemi: Skyline R31
Nissan Skyline K serisi uzun yıllar farklı versiyonları sayesinde gündemde kalmış ve başarılı satış sayılarına ulaşmıştı. 1986 yılına geldiğimizde ise otomotiv dünyasında bir şeylerin değiştiğini gösteren Skyline R31 modeli tanıtıldı. Nissan İndüksiyon Denetim Sistemi’nin birinci kere kullanıldığı bu model, 80’lerin şoförlerinin tüm gereksinimlerini karşılayacak bir araçtı.
90’lı yıllara süratli bir giriş: R32 Skyline GT-R
Durun, şimdi GT-R periyodu başlamadı ancak bu gücün gelişi, sesini birinci sefer 1990 yılında duyurdu. Dört çeker R32 Skyline GT-R modeli, tam 280 beygir gücündeydi. Araç, Japonya dışında resmi olarak satılamadığı için ünü yerelde kaldı. Fakat Japon Touring Araç Şampiyonası’nda arka arda kazandığı büyük muvaffakiyetler sayesinde ismini efsaneler ortasına yazdırmayı başardı.
Arabalar artık daha güçlü: R33 Skyline GT-R
1993 yılında Tokyo Motor Show etkinliğinde prototipi tanıtılmasına karşın R33 Skyline GT-R birinci kere 1995 yılında piyasa sunuldu. Sunulan model, 6 silindirli sıralı motoru ile dikkatleri üzerine çekti. Yeni 4WD sistemi sayesinde aracın gövdesi çok daha sert ve güçlüydü. Tartı dağılımı daha güzeldi, çekişler optimize edilmişti ve artık daha süratli, daha istikrarlı, daha eğlenceliydi.
Sıkı tutunun, R34 Skyline GT-R ile 21. yüzyıla giriyoruz:
R31 ve R33 ile 1990’lı yılların şoför gereksinimlerine azamî cevabı veren Nissan, 2000’li yılların yaklaşması ile yesyeni bir modele imza attı. 1998 yılında piyasaya sürülen ve 2002 yılına kadar satışta olan R34 Skyline GT-R modeli; ikiz turbo I6 motoru ile arttırılmış bir beygir gücüne, gelişmiş bir teknolojiye sahip ekran ünitesine, kısa dingil uzaklığına ve aerodinamik bir gövdeye sahipti. Bugüne kadar görülmüş en yüksek Nissan Skyline performansını sunuyordu.
Güle güle Skyline, hoşgeldin GT-R: R35 Nissan GT-R
2008 yılında Nissan Skyline birinci kere resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri’nde satılmaya başladı. Lakin pek çok şirket üzere Nissan da bu yeni pazara farklı bir isimle girme kararı aldı; GT-R. GT-R, Skyline üzere değildi ve Amerikalıların sevdiği havalı isimlere benziyordu. Bu isimle üretilen birinci model olan R35 Nissan GT-R, çift turbo V6 motoru ile 473 beygir gücüne sahipti.
Dört çeker model, çıktığı üzere efsane oldu ve klasik Amerikan otomobilleriyle havalı İtalyan otomobillerini bir gecede solladı. R35 Nissan GT-R sadece güçlü motor özellikleriyle öne çıkmadı, tıpkı vakitte tam Amerikalıların sevdiği üzere iri ve kaslı bir dış kasaya sahipti. Yol tutuş performansı ise lisanlara destandı. Need For Speed’de bu kadar çok sevilmesi boşuna değil.
Skyline efsanesi 2021 Nissan GT-R ile yaşıyor:
Yıllar yıllar geçti. 1957 yılında üretilen birinci Skyline sadece 60 beygir gücüne ve 1.5 litrelik 4 silindirli bir motora sahipti. 1988 yılında RB26DETT motoru, 2.6-L ikiz turbo 280 PS güce sahipti ve 271 ln-ft tork üretiyordu. Ortadan geçen yıllar ve isim değişikliği Nissan’a düzgün gelmiş üzere görünüyor. Zira 2021 Nissan GT-R tam bir canavar.
2021 Nissan GT-R tam 600 beygir gücüne sahip. Ürettiği tork ise sıkı durun, 481 lb-ft gücünde. Günümüzün teknolojisinin tüm nimetleri ile donatılmış, yakıt tüketimi ekonomik hale getirilmiş, ses sistemi geliştirilmiş, direksiyon güvenliği sağlanmış, mükafatlar almış gelmiş bu model; 113.540 dolardan başlayan fiyatlara sahip olmasa tadından yenmez bir araç.
Bugün GT-R üzere havalı bir isme sahip olan Nissan Skyline model serisinin dünden bugüne süren seyahatini ve bu seyahatte yaşadığı teknolojik gelişimi anlattık. Bugün canavar üzere bir modeli yollara süren Nissan markasının Skyline özelinde ürettiği tüm bu modellerde periyodun ruhunu yansıtması ise gerçek bir mühendislik ve tasarım başarısı.
