Tayvan hükümetinin çip üreticilerinin tüm gayretlerine karşın çip krizi gitten gide derinleşiyor. Geçtiğimiz ay Japonya’da dünyanın en büyük araba çip fabrikalarından Renesas Electronics‘in fabrikası yangında kullanılamaz hale gelmişti. Bu da esasen yetersiz olan çip üretiminin üzerine tuz biber ekmişti.
Pandemi ile bir arada bilgisayarlar, tabletler, televizyonlar ve oyun konsolları başta olmak üzere bilhassa konut elektroniğine çok büyük bir talep patlaması yaşandı. Bu etrafımızdaki beyaz eşyadan arabaya kadar tüm elektroniklerde kullanılan devreleri üreten büyük çip üreticilerini hazırlıksız yakaladı.
Çip üretimi dünyanın en gelişmiş teknikleri ile yapıldığı için yeni yatırım planlamak ve harekete geçirmek çok büyük ölçülerde para ve zaman gerektiriyor. Ayrıyeten pandemi sonlandığında talebin azalacağından korkan çip üreticileri de bu bahiste çok büyük yatırımlar yapmaktan haliyle çekiniyorlar.
Ford, Honda ve BMW üretime orta veriyor!
Tüm bu çip krizi sonucunda 3 büyük araba üreticisi üretimlerine orta vereceğini duyurdu. Amerikan Ford yılın bu çeyreğinde üretimde kesintiler olacağını ve eskisi üzere bol formda araç piyasaya süremeyeceğini açıkladı. Japon Honda Japonya’daki 3 fabrikasını 5-6 gün boyunca durduracak. BMW de Almanya ve İngiltere fabrikalarına verilen siparişlerin gecikeceğini duyurdu.
Daha evvel ülkemizde de Ford Otosan üretime 2 ay orta vereceğini duyurmuş, Fiat Tofaş ise 19 Mart – 5 Nisan ortasında iki hafta üretim yapmamıştı. Dünyanın farklı bölgelerinde de bilhassa 2021 içerisinde farklı üreticiler üretimlerine orta vermek zorunda kalmışlardı.
Tüm bu üretim krizleri malesef en sonunda biz tüketicileri vuracak üzere görünüyor. Üreticiler şayet çiplere daha süratli ulaşabilmek ismine daha fazla para vermeye karar verirse araçların satış fiyatları da yükselecektir.
Dövize ne olacağı muhakkak olmayan ve her an yeni bir vergi arttırımı ile karşılaşabilecek olan Türk tüketicisi haliyle birkaç ay sürebilen bekleme müddetlerinden hoşlanmıyor zira tüketicinin almaya karar verdiği ve kaporasını ödediği araç birkaç ay sonra Türkiye’ye geldiğinde kaporayı verdiği devirden çok daha değerli olabiliyor. Bu durum da tüketiciyi tekrar ikinci ele yönlendirebilir ve ikinci elde tekrar üst taraflı bir hareket görülebilir.
