Formula 1’de son yıllarda Mercedes AMG Petronas ekibinin arabaları büyük bir üstünlük kurmayı başarmıştı. Hatta bu üstünlük nedeniyle Lewis Hamilton’ın üst üste kazandığı şampiyonluklarda aslan hissesini arabaya verenler çoktu.
Yeni dönemde aslında şimdiye kadarki en kapsamlı kural değişiklikleri yapılacak ve Formula 1, daha evvel hiç olmadığı kadar değişecekti. Yaşanan koronavirüs pandemisi nedeniyle kuralların en azından bir kısmı gelecek yıla sarktı. Bu yıl yapılacak değişiklikler ise çok daha farklı bir Formula 1 kelamı veriyor.
Para saçma periyodunun sonu: Harcama Limiti
Bu yılki tahminen de en değerli değişiklik harcama limiti oldu. Formula 1 gitgide küçülme planını uygulamaya koydu. Böylelikle Mercedes ve Ferrari üzere büyük kadroların kabaca parayı basıp daha düzgün otomobiller yapmasının önüne geçilmesi amaçlanıyor. Kadrolar en fazla 175 Milyon Dolar harcama yapabilecek. Öte yandan bu limite pilot maaşlarının ve grupların aşikâr çalışanlarının dahil olmadığını da belirtelim.
Değişen lastik tasarımı
Formula 1 araçlarının maliyetlerini arttıran kalemlerden biri de aslında lastikler. Yeni periyotta kullanılacak lastikler daha büyük jantlara sahip olacak. Lastiklerin kalınlığı azalacak. Artık lastiklerin araç dizaynındaki tesirinin de azaltılması sağlanmış olacak.
Kirli hava neredeyse tarih oluyor
Bu yıl araçlarda yapılacak olan tasarım değişiklikleriyle araçların birbirlerine daha yakın seyredebilmesi sağlanacak. Geçtiğimiz dönem gerideki aracın yere basma kuvvetini %50 kaybetmesine neden olan türbülans bu yıl %5’e kadar inecek.
Yer basıncı kavramı hayatımıza giriyor
2021 yılında uygulanmaya başlayacak olan kural değişimleri ile birlikte, araçların altında bulunan kanallarda da değişiklikler yapılacak. Böylelikle geçmişte de örnekleri bulunan yer basıncı/yer tesiri geri dönmüş olacak. Araçların altındaki kanallar arabaların vantuz üzere yere yapışabilmesini sağlayacak.
Kanatlar değişiyor
Formula 1 araçlarında aerodinamik açıdan değerli yeri bulunan ön kanat yeni devirde 4 modül olacak formda tasarlanacak. Ön kanat kenarlığının kanatla olan kontağı da değişiklik gösterecek. Art kanatta da tek basamak merdiven olarak tasvir edilen, kıvrılarak şasiye bağlanan tek kesim bir yapı kullanılacak.
Parçalanmaya karşı esnek yapı
Araç gövdesindeki bir öbür değerli değişiklik de gövde yapısında olacak. Pistin kazalardan sonra kirlenmesini azaltmak, kesimlerin dağılmasını engellemek için yeni devirde daha esnek bir tasarım kullanılacak. Böylelikle modüllerin savrulmasının önüne geçilmesi planlanıyor.
Testlere kısıtlama geliyor
Formula 1 araçlarının temel üretim mantığı, aşikâr bir müddette en yüksek randımanı almak üzerine inşa edilmişti. Bu yüksek verimliliği elde edebilmek için de testler yapılması gerekiyor. Testlerin sayıları azaltılacak, böylelikle harcamalar da düşecek. Yakıt pompası ve öteki alakalı sistemler de standart haline getirilecek. Daha yüksek sıradaki kadrolar daha az test yapabilecek.
Yarış haftasonları kısalıyor
Yarış haftasonları aslında perşembe gününden başlıyordu. Birinci gün yapılan teknik ayrıntı incelemesi ve denetimler de cuma sabahına taşınacak. Böylelikle kadroların daha az masraf etmesi sağlanacak. Basın toplantıları da bu süreç içerisinde yapılacak.
Fren setlerine kısıtlama
Gruplar bundan sonra her yarış haftasonunda bir fren seti kullanabilecek. Ekstra durumlarda, ek fren seti kullanacak olan pilota sıralama cezası uygulanacak. Motorun genel tasarımı korunsa da, yalnızca motoru güçlendirmiş olmak için takılan kesimlere da kısıtlama getirilecek.
