İkinci el araç satın alırken alıcıyı endişelendiren ögelerin ortasında yedek kesim badiresi bulunuyor. Birden fazla insan, satın aldıkları otomobilde rastgele bir sorun olduğu takdirde yedek modülün zahmetsiz bir biçimde temin edilmesini ister. Elbette ülkemizde bulunan tüm yetkili servisler yedek modülleri olabildiğince sorunsuz bir halde müşterilerine ulaştırıp sorunu kısa müddette halledebiliyor fakat tekrar de otomobilini oto endüstriye götürmek isteyenlerin sayısı da bir epey fazla.
Durum bu türlü olunca şoförler çoklukla yedek kesim zahmetinin yaşanmadığı araba markalarına yöneliyor lakin bu markaları araştırma yapmadan bulmak pek kolay değil. İşleri daha da kolaylaştırmak ismine sizler için kaporta ustaları ile görüştük ve bulunduğumuz devirde en çok hangi markanın yedek modül derdini çekiyorlar öğrendik.
Oto endüstride ve yetkili serviste bulunan yedek modüller ortasında nasıl farklar var?
Yetkili servisler yalnızca yepyeni yedek kesim satışı yaparlar ve bu yüzden de güvenilirliği ve sağlamlığı direkt marka ile bağlıdır. Bu yedek kesimler üzerinde uzun süren Ar-Ge çalışmaları yapılır ve özellike garanti müddeti boyunca aracınızda kesinlikle orjinal yedek kesim ile değişim yapmanız önerilir.
Yan sanayi yedek modüller üzerinde çoğunlukla Ar-Ge yapılmaz ve hem bu hem de kullanılan gereçlerin kalitesi üretim maliyetini düşürerek şoföre daha uygun fiyatlı bir alternatif sunar. Yedek parçayı orjinal ya da yan sanayi seçmek büsbütün şoföre bağlıdır ve çoklukla yan sanayi eser tercih edecek şahısların ayrıntılı bir araştırma yapması önerilir.
Mazda (Özellikle eski modeller)
Yaptığımız araştırmalara nazaran otomotiv kaporta ustalarının yedek modül bulmakta en zorlandığı markalardan birisi Mazda. Özgün ve yan sanayi yedek modül tedariğinde Türkiye’de bir ekip zahmetler yaşayan ustalar, bilhassa eski model Mazda arabalar için müşteriyi 3 – 6 ay ortasında bekletmek zorunda kaldıklarını belirtiyor.
Eski model bir Mazda’ya sahip şoförler, sorunun giderilmesi için uzun müddet beklemek istemiyorsa elbette süratli bir formda Mazda yetkili servislerine başvurabilirler. Ben yan sanayi esere de tamamım, kâfi ki işimi olabildiğince uygun fiyatlı çözeyim derseniz de otomotiv ustanızın yedek parçayı getirmesini beklemek durumunda kalacaksınız.
Ssangyong
Koreli araba markası Ssangyon için işler uzun müddettir uygun gitmiyor. İsmi uzun müddettir iflas haberleriyle çalkalanan Ssangyon, geçtiğimiz yıl Türkiye genelinde bir açıklama yaparak ne olursa olsun üretime devam edeceklerini açıklamıştı.
İflas haberleri ve Ssangyong’un Türkiye’den çekilme mümkünlüğü da direkt yedek kesim tedariğini vuran ögelerden birisi oldu. Bildiğiniz üzere yedek modül tedariğini yalnızca otomotiv markaları değil, markanın anlaştığı firmalar da yapıyor ve bu firmalar el değiştirmeye başladığı andan itibaren yedek modülde zahmet yaşanıyor.
Alpha Romeo
Aslında Alpha Romeo’nun arabalarında yaşanan yedek kesim külfet uzun müddettir bilinen bir şeydi lakin biz yeniden de bu sorunun devam edip etmediğini öğrenmek istedik. İtalyan markanın Türkiye’deki tedarikçilerini sıklıkla değiştirmesi, yedek kesim meselesini doğuran en büyük sebep olmuş.
Alpha Romeo’nun yedek kesim konusundaki bir başka meşakkati ise fiyatların bir oldukça yüksek olması. Çok sıkıntı bulunduğu için yedek kesimler yan sanayi bile olsa üretim bandından şoföre ulaşana kadar cep yakan fiyatlara sahip oluyor.
Nissan
Ülkemizde satış sayıları bir oldukça yüksek olan Japonya merkezli Nissan’da bu badirenin yaşanması açıkçası biraz sürpriz oldu. Sonuçta yolda sık görmeye alışkın olduğumuz araçların yedek kesim konusunda bir badire yaşaması biraz beklenmedik bir durum lakin söylenenlere nazaran Nissan, yepyeni yedek kesimlerini yalnızca yetkili servislerine temin ediyor.
Hal bu türlü olunca da oto endüstrilere gelen yedek kesim yalnızca yan sanayi eseri oluyor ve bu da sürücüyü muallakta bırakıyor. Yedek parçayı özgün istemesine karşın yetkili servise gitmeyi reddeden beşerler, tıpkı Mazda’da olduğu üzere aylarca beklemek zorunda kalabiliyor.
Volvo
Yedek modül konusunda uzun vakittir problem yaşayan bir başka marka ise dayanıklılığıyla öne çıkan İsveç kuruluşlu Volvo. Evvelce Ulusoy Otomotiv distribütörlüğünde ülkemizde satılan araba devi, bu devirde tedarikçi konusunda sıkı kurallar getirmiş ve yetkili servis dışında kimseye yedek kesim verilmesine müsaade vermemiş.
Volvo artık Ulusoy Otomotiv distribütörlüğünde değil fakat o devirde getirilen kurallar eskisi kadar sıkı olmasa da otomotiv endüstrilerini hala külfete düşürecek cinsten. Fakat Volvo’nun Türkiye’de bulunan yetkili servislerin müşterilerini çoğunlukla şad ettiğini ve orjinal modüllerin uzun mühlet bir külfet çıkarmadığını da hatırlatmak lazım.
Subaru
Sıra geldi yan sanayi ya da orjinal fark etmeksizin yedek modülünü yetkili servis haricinde bulmanın imkansız olduğu Subaru’ya. Oto endüstriden kiminle konuşursak konuşalım en büyük kaygılarının Subaru’dan yana olduğunu söylediler.
Subaru, yedek modül tedarikçisi konusunda son derece titiz bir marka ve söylenenlere nazaran oto endüstriye bu marka için başvuran herkes hiç bekletilmeden direkt yetkili servislere yönlendiriliyor.
