Araçlarda mevtin en büyük sebebini sorsak herhalde herkes yüksek sürat konusunda hemfikir olacaktır. Zati istatistikler de ölümlü kazaların 3’te 1’inden fazlasının sebebinin yüksek sürat olduğunu gösteriyor. İşte bu sebepten aslında araçları tank üzere olan ve satış sayısına oranlandığında ölümlü kazaya en az karışan markalardan biri olan Volvo, 2012 yılında aldığı Volvo içerisinde vefatı sıfıra indirmek ideolojisinin bir sonucu olarak 2019 yılında yaptığı bir açıklama ile yeni çıkaracağı tüm araçların azamî suratını 180 km/s olarak sınırlayacağını açıklamıştı.
2021 model Volvo S60 bunun birinci uygulandığı araçlardan biri olmuştu. Artık Çin’de de üretilen Volvo modellerinden biri olan S60, 250 beygirlik gücüne karşın 180 km/s suratını geçmiyor.
Artık bu karar bizi çok daha fazla ilgilendiriyor zira bu karara Türkiye’de en çok araba satan markalardan biri daha katıldı. Renault CEO’su Luca de Meo Cuma günü Paris’te düzenlenen hissedar toplantısında yeni Renault ve Dacia modellerinin 180 km/s suratın üstüne çıkmayacağını duyurdu.
Tabi ki bu araçların güçsüz olacağı manasına gelmiyor. Yalnızca elektronik olarak araç azamî 180 km/s sürat ile sonlandırılacaktır.
Renault bunu yeni araçlarına ekleyeceği Safety Coach (güvenlik koçu) isimli bir teknoloji ile gerçekleştirecek. İsminden anlaşılabileceği üzere bu güvenlik koçunun tek emeli azamî suratı sonlandırmak olmayacak.
Teknoloji berbat hava şartlarında, tehlikeli dönüşlerde ve makûs tabanda de şoföre yardımcı olacak. Ayrıyeten şoför yorulursa denetimi ele alıp kaza yapmasını engelleyecek. Bu teknolojinin yalnızca ECU’ya eklenecek bir yazılım mı olacağı yoksa müdahale edilmesini zorlaştırmak için ayrıyeten bir donanım mı olacağı şimdilik meçhul olsa da insan hayatını muhafazayı temel alan bu tip haberleri duymak hayli sevindirici.
Ülkemizde üreticilerin koyduğu elektronik sürat hudutları maalesef kullanıcılar tarafından gayri resmi yollar ve yazılımlar ile araçlardan kaldırılıyor.
Tahminen de Volvo ve Renault’nun aldığı, vakitle öbür üreticilerin de katılacağı bu tedbir de bu tip yazılımlarla devre dışı bırakılacaktır. Bu yolu tercih edecek olanlara Volvo CEO’su Hakan Samuelsson‘un 2019 yılındaki kelamını hatırlatmakta yarar var: “Hız hududu tüm sıkıntıları çözmeyecektir ama bir insanın hayatını kurtarabilmek bile çok değerli.”
Siz ne dersiniz? Sizce bu sonlandırma kâfi mi? Kazalarda vefatları azaltmak için daha ne üzere yeni tedbirler alınabilir? Yorumlarda fikirlerinizi paylaşmayı unutmayın.
